跟着内燃机年代的完毕，轿车行业正在阅历严重转型。尽管许多公司正在进入电动轿车范畴，但这并不是仅有的挑选，由于燃料电池正在等候他们成为聚光灯的时刻。现代今日经过氢波活动向咱们展现，其技能闪耀着一些光辉，该活动旨在遍及环保技能，并迎来氢动力产品的新 “浪潮”。

有许多交通场景需求包含，但现代轿车集团信任，到 2030 年，他们将能够以与电池电动轿车适当的价格供给燃料电池轿车。这将是一个大改变，现代 Nexo 起价为 58,935 美元，而丰田 Mirai 起价为 49,500 美元。

为了完成这一方针，该公司方案在 2023 年推出下一代燃料电池体系。它有望比当时体系廉价 50%，一同供给更好的耐久性和输出。

第三代燃料电池现在正在开发中，但该公司展现了两个不同版别的燃料电池。100 千瓦仓库比当时仓库小 30%，这使得它能够用于更广泛的车辆和运用程序。该公司还展现了为商用车规划的 200 千瓦版别，尽管产值是现在的两倍，但它的尺度与现在的 Nexo 体系大致相同。

燃料电池也能够用于各种非轿车运用，现代说到它们作为大型船只或 IT 公司的应急电源。作为这项作业的一部分，100 千瓦的单位能够以乐高的方法衔接在一同，供给 500 千瓦到 1 兆瓦的组合输出。

该公司还泄漏了一种 “全平面体系”，其仓库高度下降为 9.8 英寸（25 厘米）。这答应燃料电池在车辆中运用——从公共轿车、有轨电车到 MPV——只需最低极限。

现代轿车估计到 2028 年将成为全球第一家在一切商用车上运用燃料电池的轿车制造商。该公司对此并不生疏，由于 XCIENT 燃料电池货车是世界上第一辆大规模出产的燃料电池重型货车，而且现已在运用。

还有其他一些车辆行将上市，包含一台根据 XCIENT 燃料电池的拖拉机，该拖拉机将于 2024 年抵达。现代还宣告了 5 至 7 米（16.4 至 23 英尺）的燃料电池轿车方案，该车将在全球轻型商用车范畴竞赛。

尽管氢动力商用车将有助于大幅削减二氧化碳排放，但这次活动的真实亮点是引入了一些概念。最有目共睹的是 Vision FK，这是一款高性能车型，明显根据起亚 Stinger。

现代没有触及许多细节，但表明原型车有一个 “燃料电池能量转换器” 和一个后轮驱动插件混合动力体系。这种设置使轿车的输出超越 671 马力（500 千瓦/680 PS），并答应 0-62 英里/小时（0-100 公里/小时）加快不到四秒的时刻。该类型还方案具有超越 373 英里（600 公里）的续航。

在昨夜的新闻发布会上，现代的研制老板泄漏，该车型是在 Rimac 的协助下开发的，并将其描绘为 “技能王者”。阿尔伯特·比尔曼弥补说，这款车的开发是一个令人振奋的应战，并暗示了赛车的可能性。

在货车方面，有拖车无人机的概念。它本质上是一个集装箱，能够骑在两个电子转向架上。后者是明星，由于它们本质上是彻底自动驾驶的车辆，上半部分被切断了。

每个电子转向架都有一个燃料电池动力总成以及独立转向的车轮。后者答应史无前例的机动性，乃至答应像悍马相同的螃蟹行走功用。此外，该公司设想了一种集群形式，该形式将使 “多辆拖车无人机以简直火车般的装备一同游览。”

电子转向架可用于其他运用程序，救援无人机概念对此清楚明了。它实际上是一个电子转向架，装备了许多无人机。该概念估计将用于紧急情况，如救活。

现代还展现了一个便携式氢气加油站和救援氢气发生器。后者可用于为偏僻、越野区域的停滞电动轿车供电。据郑爱信董事长介绍 ， “ 现代轿车集团的愿景是将氢能运用到日子和工业的一切范畴，比方咱们的家庭、作业场所和工厂。方针是让氢气随时为每个人、每样东西和任何地方运用。” 他接着说，该公司期望供给 “人类可持续发展的切实可行的解决方案”，并协助到 2040 年促进氢社会的构成。

尽管其间一些主意好像有点勉强，但现代期望教育人们关于氢气动力的常识，让他们对燃料电池轿车感到振奋。该公司还对这项技能的未来持乐观态度，由于一些政府现已宣告了支撑推行燃料电池轿车的方案。